动力电池作为未来全球汽车工业的核心竞争力，其技术进步对国内电动汽车发展起着关键作用。随着动力电池产业集中度的提升，以及技术路线的逐渐成熟，未来的动力电池将向着更安全、更长寿、充电速度更快的方向发展。

　　11月16-17日，“2017’第二届动力电池应用国际峰会暨第三届中国电池行业智能制造研讨会”在北京精彩举行。在以“迭代与探索：创新动力电池技术”为主题的动力电池技术创新分论坛上，业内大咖云集。来看看他们都说了哪些重要信息！

　　在中汽中心北京工作部副主任王成看来，在技术上，现在国内电池企业和国际先进水平是非常接近的，同时成本下降也是有力的促进了市场整体的推进。他建议，企业应全面加深对动力电池的认识和理解，在设计、制造、回收、使用等环节形成有效的整体。同时，持续注重安全问题，不断提升保障能力。

　　普瑞赛思是一家独立的第三方检测机构，专注于动力电池和消费类电池的一些测试。据普瑞赛思副总经理朱静介绍，振动、冲击是动力电池系统可靠性关键指标，通过振动测试的设计能有效的发现电池系统结构薄弱点及做好电池轻量化设计。而在热失控扩展方面，由于IEC标准、UL标准以及新的国标都有做了规定，这项测试由于操作的方法不一样，对测试结果影响也非常大。

　　低温通常会给电池带来四个直接的问题，第一，电解液的粘度会增加，第二，SEI膜内锂离子传递阻抗会增加，第三锂离正极材料内部离子传递的速度也会变得困难，还有一个非常严重的问题，负极的析锂问题。

　　桑顿新能源研发部总经理苗力孝认为，必须要通过材料修饰、电芯设计、Pack设计三个方面，系统的进行改进以改善电池的低温性能，最后使得电池在低温下能够完全发挥出正常的容量。

　　微宏动力一直在秉承着三大产品设计目标。第一个是高倍率，快充；第二个是长寿命，第三是高安全，这也是微宏的三大产品特色。

　　据微宏动力技术高级经理张立波介绍，在高倍率方面，快充电池可做到10到15分钟快速充电；长寿命方面，可以达到与整车同寿命；高安全方面，微宏主要解决的就是让电池不要燃烧起来。目前微宏动力还是奔着这三个目标，按照整体设计步骤在往前继续进行。

　　关于高比能动力电池安全改善策略，万向一二三股份公司产品管理部经理、高级工程师石先兴博士认为，关键就是要实现元素的梯度分布，开发内层富镍，外层富钴和富锰的结构设计来实现材料高稳定性。

　　从电芯的设计角度来说，通过正极的修饰来实现，第一个就是添加相变材料，当发生温升之后，材料吸热来抑制热失控的发生。第二个是热聚合材料，通过内阻的上升来切断内部的电流，从而确保电芯的安全；从电解液添加剂角度，在正常工作电压范围内，添加剂是处于一个稳定状态，在发生过充的时候它可以激活，起到一个电流的分流或导流的作用。最后是一个陶瓷的涂层隔膜技术。

　　铝塑膜是所有的软包电池材料中，目前唯一没有实现国产化的。据明冠新材料特级研究员谢辉介绍，公司自主开发的铝塑膜具有优良的冲壳性、优异的耐腐蚀性及优越的绝缘性，能更好的满足软包电池对于铝塑膜的要求。

　　而明冠新材料对于铝塑膜的研发从未停止过，88/113/153um已量产，68um已具有量产的技术实力，未来明冠会推出耐摩擦耐腐蚀更好的钢塑膜以及对能力密度提升更大的更轻更薄系列助力电池行业，助力中国新能源事业。

　　钢壳对电池有什么重要性呢？东时创展总经理韩寿南认为，它是电池能量来源的一个载体，所有的正负极材料，电解液都是储存在这个壳体基础上的，如果壳体保持不好，正常的能量无法发挥出来。钢壳需要有稳定度、耐腐蚀性、导电导热性能等，都是它必须具备的。

　　东时创展主要从首先是基材、加工性能和强度的平衡、冲压、电镀和物流、保存这几个方面选好钢壳。目前，东时创展引进了新的技术，新日铁住金的镀镍材料。此外，东时创展还针对一些壳体材料进行新技术的研发，包括耐腐蚀性的优化，高强度材料的开发等；给国内的电池结构件厂商提供从材料到设备到清洗的整套解决方案；防爆线设计等。