氢能制备、加氢站建设、氢燃料电池汽车研发一时间都成了炙手可热的行业,吸引了一大批企业前来“掘金”。
在氢燃料电池汽车领域,与全球多数企业处于探索试水阶段相比,一家我国本土化的车企格罗夫率先突出重围,成功跻身氢能汽车行业的前线阵营。
在近日正在召开的上海车展中,武汉格罗夫氢能汽车有限公司(以下简称“格罗夫”)携三款高端氢能汽车正式亮相。
据介绍,这款氢能高端轿跑由碳纤维打造超轻量化车身,使用氢燃料电池堆,可以在几分钟内完成加氢,加氢一次续航能力超过1000公里。
目前,国内氢燃料汽车产业还处于发展的早期,此时格罗夫这款氢能轿跑的推出,将有希望推动国内氢能汽车产业一次跨越性的进步。
除了氢能轿跑之外,格罗夫在此次车展上还一同推出了另外两款氢能SUV车型,整车同样采用求全碳纤车身和全功率氢能动力,最高时速可以达到180公里,百公里加速仅需6.5秒。
作为燃料电池,氢能也同样拥有续航里程长、加氢速度快、排放物清洁等特点,有希望成为未来新能源汽车发展的主流方向。
目前,全球氢燃料电池汽车进入加速前进阶段,日本、美国、英国等国家纷纷加码,抢占氢燃料电池技术制高点。
据介绍,格罗夫拥有全球尖端的技术和团队,与德国、意大利等多国知名企业合作,不断获取氢能燃料汽车的新突破,是目前全国唯一一家专注于氢能汽车大批量量产的企业。
目前,格罗夫正在武汉光谷地区、上海嘉定区建设工厂,计划到从2020年开始投入大规模生产,并逐步覆盖至全国。
根据此前国家发布的《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书》的目标,我国燃料电池车到2020年燃料电池汽车要达到1万辆,2030年保有量要达到200万辆,氢能燃料汽车将在其中占有重要地位。
目前,格罗夫的产品和技术已经走在了国内氢燃料汽车的前列。此时,借着国家鼓励支持氢燃料汽车发展的大势,格罗夫有望在氢能乘用车领域快速崛起,甚至成为我国氢能届的“特斯拉”。
至于氢能汽车的价格,格罗夫创始人郝义国先生表示,“目前氢动力乘用车的售价看上去有点高,但国家出台了氢燃料汽车相关补贴政策,对氢动力乘用车最高补贴20万元,地方政府也同样给予最高20万元的补贴,补贴后完全在消费者可承受的范围内。”
目前,全球氢能燃料电池产业均处于起步阶段,格罗夫的崛起将有望推动国内相关产业的发展,为中国企业在氢能汽车领域中争得市场。
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